PGA è un sistema integrato e modulare per il rilevamento e l’archiviazione automatica degli orari di ingresso e uscita del per-sonale, dei carichi di carburante (con associazione all’automezzo e al conducente) e dei dati relativi al consumo dei vari auto-mezzi.

Il sistema è costituito da:

- un computer da ufficio con sistema operativo Windows 95 o 98;

- una centralina per la gestione dei messaggi vocali e delle periferiche;

- periferiche per il rilevamento delle presenze, con display;

- periferiche per l’attivazione degli erogatori di gasolio e per il conteggio dei litri;

- chiavi transponder (o di prossimità) con codice univoco a 16 cifre per l’identificazione del personale;

- radiocomandi per l’identificazione degli automezzi;

- apposito software per la gestione del sistema e la consultazione degli archivi.

La tecnologia a transponder utilizzata per le chiavi di identificazione ha numerosi vantaggi:

- robustezza e completa affidabilità dei dipositivi che possono essere forniti come porta-chiavi o come schede plastificate;

- nessuna necessità di alimentazione e manutenzione;

- assoluta segretezza e irriproducibilità del codice di riconoscimento;

praticità e rapidità d’uso grazie all’assenza di contatti.

Gli archivi usati dal sistema sono in un formato standard, facilmente esportabile per particolari esigenze di contabilizzazione delle ore di lavoro e dei consumi di carburante tramite pacchetti applicativi specifici. Tutte le impostazioni sono facilmente modificabili in qualsiasi momento ed è altresì possibile cambiare rapidamente l’assegnazione delle chiavi ai dipendenti o dei radiocomandi agli automezzi.

Rilevamento Presenze

Il rilevamento delle presenze può essere effettuato sia in tempo reale (con computer sempre collegato al sistema), sia in differita (con archiviazione nella periferica dei passaggi e successiva lettura tramite omputer). In entrambe le modalità, il dipendente viene identificato per mezzo della sua chiave personale, a codice univoco e inviolabile. Per la registrazione del passaggio basta avvicinare per qualche secondo la chiave al lettore (senza contatto) e attendere la conferma sul display dell’avvenuta lettura. Nella gestione in tempo reale viene anche data una conferma con messaggio vocale (ingresso o uscita), mentre sul monitor del computer vengono mostrate immediatamente le marcature della giornata. In archivio possono essere registrati fino a otto passaggi (4 turni) al giorno per ogni dipendente e a fine giornata si ha automaticamente il totale delle ore lavorative effettuate. Il software consente la ricerca negli archivi per nominativo e/o per periodo, con calcolo automatico dei totali.

Anche per la registrazione dei prelievi di gasolio sono possibili le due modalità viste in precedenza. L’automezzo viene identificato tramite il codice del radiocomando ad esso assegnato, che deve essere attivato dall’autista nei pressi del distributore, subito prima di effettuare il rifornimento. Dopo l’attivazione del radiocomando l’autista ha un certo tempo (settabileda computer) per farsi identificare con la sua chiave a transponder ed attivare così l’erogatore. La pompa viene avviata soltanto se sia l’automezzo che l’autista sono stati riconosciuti. A questo punto la periferica PGA esegue il conteggio dei litri erogati, interrompe l’erogazione quando non rileva più il passaggio del carburante per un certo numero di secondi (settabile) e provvede alla archiviazione del caricoeffettuato. Come per il rilevamento delle presenze, nella modalità in tempo reale, l’autista riceve alcuni messaggi vocali che lo avvertono dell’avvenuta convalida o meno dell’operazione, dell’eventuale mancanza di carburante nella cisterna, ecc. La gestione delle cisterne viene fatta da computer, registrando i ricarichi effettuati. Le giacenze vengono continuamente mostrate sul monitor sia graficamente che numericamente ed è possibile impostare le giacenze minime per essere avvertiti in anticipo della necessità di rifornimento. Il software consente la ricerca negli archivi per automezzo e/o per periodi, con calcolo dei relativi totali, e un monitoraggio dei consumi dei singoli automezzi, basato sulle letture dei chilometri percorsi o delle ore di funzionamento, da inserire periodicamente in un’apposita tabella.